Импорт машин населением оказывает все более заметное влияние на авторынок Беларуси. Речь идет как о возрасте транспорта, так и о модельном ряде. Об этом сообщает Беларусская автомобильная ассоциация (БАА).
За январь — сентябрь этого года физлица ввезли в Беларусь 96,7 тыс. легковых автомобилей. Это на 37,5% больше, чем за аналогичный период 2025-го. В БАА уточняют, что рост импорта машин населением продолжается на протяжении всего года. В первом квартале физлицами было ввезено 26,1 тыс. автомобилей, во втором — 32,8 тыс., а в третьем — 37,8 тыс.
По данным БАА, за девять месяцев нынешнего года физлица зарегистрировали примерно в полтора раза больше автомобилей, чем официально ввезли компании и выпустили беларусские автозаводы.
Какие машины чаще всего ввозят из-за границы
Среди ввезенных из-за рубежа авто становится все больше «молодых». Так, доля машин до трех лет по итогам девяти месяцев 2026-го выросла до 22,6% против 18,8% годом ранее.
«При этом в абсолютном выражении объем ввоза автомобилей возрастом до трех лет увеличился сразу на 64% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, — приводит статистику БАА. — Доля автомобилей возрастом от трех до пяти лет составила 39,6% против 41,7% в 2025 году, а автомобилей старше пяти лет — 37,8% против 39,5%. Ввоз физическими лицами не только растет в целом, но и постепенно смещается в сторону более новых автомобилей».
Какие предпочтения по маркам авто
Среди машин возрастом до трех лет лидером как в 2025-м, так и в 2026 году остается Chevrolet Equinox. В 2025 году в тройку наиболее популярных моделей также входили Deepal S07 и Geely Coolray, а в 2026-м — Geely Coolray и Geely Atlas.
Среди авто от трех до пяти лет наиболее востребованными остаются Chevrolet Equinox, GMC Terrain и Peugeot 3008, а старше пяти лет — Peugeot 5008, Nissan Qashqai и Renault Megane.
О каких опасностях предупредили беларусов
«Рост объемов ввоза физлицами сопровождается и ростом рисков», — говорят в БАА и напоминают, что таможенники ранее предупреждали о «мошеннических схемах, связанных с приобретением транспортных средств за рубежом через посредников».
«Граждане, приобретающие автомобили, перечисляли мошенникам деньги за несуществующие автомобили и якобы необходимые таможенные платежи, — отметили в БАА. — В направляемых гражданам поддельных документах, в частности, могут фигурировать платежи, которых в действительности не существует, включая различные „залоговые“ платежи и так называемый коммерческий утилизационный сбор».
